Kết luận tóm tắt
Ràng buộc lớn nhất của đo vỏ tàu không phải độ chính xác, mà là không được phá lớp chống ăn mòn. Một loạt điểm mài nghĩa là từng ấy điểm sửa chữa, mà chất lượng sửa chữa thường kém lớp nguyên bản. Chế độ Echo-Echo sinh ra chính để giải quyết mâu thuẫn này.
Vật liệu vỏ tàu và phương pháp tương ứng
| Vật liệu vỏ tàu | Phương pháp dùng được | Giải thích |
|---|---|---|
| Thép (phần lớn tàu hàng, một số du thuyền) | Siêu âm đo chiều dày (xung hồi / Echo-Echo) | Phương án chủ đạo; có sơn ưu tiên chế độ xuyên |
| Hợp kim nhôm (tàu cao tốc, một số du thuyền) | Siêu âm đo chiều dày (cần đặt đúng tốc độ sóng nhôm) | Tốc độ sóng khác hẳn thép, bắt buộc hiệu chuẩn riêng |
| Thủy tinh sợi / vật liệu composite | Siêu âm đo chiều dày không hợp (dùng cho thành kim) | Cần phương pháp kiểm tra composite chuyên dụng |
Tại sao kiểm tra vỏ tàu đặc biệt dựa vào chế độ xuyên
- Diện tích lớp chống ăn mòn vỏ tàu cực lớn, công mài từng điểm và chi phí sửa chữa cực cao;
- Điều kiện thi công dưới nước hoặc trong ụ khô bị hạn chế, giảm công đoạn nghĩa là khác biệt chi phí rõ;
- Lớp phủ đã nghiệm thu một khi phá hỏng, cần sửa từng lớp theo hệ nguyên bản, rủi ro chất lượng tăng;
- Chế độ xuyên có thể hoàn thành khảo sát diện rộng trong trạng thái lớp phủ nguyên vẹn, chỉ mài đối chiếu điểm nghi vấn.
Giá trị của đo lưới
Cách làm ngành của kiểm tra vỏ tàu là chia tấm vỏ ngoài và kết cấu trong thành lưới (theo sườn và độ cao), mỗi lưới lấy vài điểm đo, hình thành hồ sơ phân bố chiều dày. Giá trị của nó có ba điểm:
- Phát hiện điểm nóng ăn mòn cục bộ (như đáy khoang dằn, hầm lái, gần cửa thoát nước);
- Đối chiếu với dữ liệu lần đo trước, đánh giá tốc độ ăn mòn;
- Cung cấp căn cứ cho xác định phạm vi sửa chữa và kiểm tra phân cấp.
Các model Dongru tương ứng
DR87A (0,55-500 mm, xuyên 3-30 mm, ±(0,5%H+0,05) mm, pin li-ion tích hợp) là lựa chọn chính đo vỏ tàu có lớp phủ; nếu vỏ tàu ở trạng thái mới đóng hoặc đã mài, DR86A (0,55-500 mm, độ chính xác cao dải lớn) ưu thế hơn về chất lượng số đọc; DR89S (0,15-300 mm, đầu dò đơn tinh thể) hợp tấm mỏng và vị trí yêu cầu độ chính xác cao.
Hiểu lầm thường gặp
- ❌ “Chế độ xuyên có thể hoàn toàn thay mài” — rỉ nổi, lớp sơn cũ xốp vẫn cần làm sạch, không thì tiếp âm không ổn định.
- ❌ “Vỏ thủy tinh sợi cũng dùng siêu âm đo được” — nguyên lý này hướng thành kim, thủy tinh sợi cần phương pháp chuyên dụng.
- ❌ “Đo một lần vỏ tàu là xong kiểm tra” — chiều dày chỉ là một đầu vào của kiểm tra kết cấu, kiểm tra vỏ tàu hoàn chỉnh còn gồm kiểm tra trực quan kết cấu, trạng thái lớp phủ, kiểm tra mối hàn.